Die FAI erhält das STC für das EpiShuttle auf Flugzeugtyp CL-600

FAI hat die ergänzende Baumusterzulassung (STC) für das EpiShuttle auf dem Flugzeugtyp CL-600 erhalten, nachdem umfassende Tests zur Entflammbarkeit, schnellen Dekompression und Patientenevakuierung durchgeführt wurden. Der Test wurde ohne jegliche Beanstandungen oder Auffälligkeit bestanden.

Seit FAI das EpiShuttle in der Bombardier Challenger 604 auf einer Spectrum Aeromed MedBase mit fester Adaption an eine Spectrum Aeromed Cargo Stretcher installiert hat, betrachten sie das EpiShuttle nicht mehr als „lose Ausrüstung“ im Vergleich zu anderen mobilen medizinischen Geräten.

Aus diesem Grund wollte die FAI ein STC für die CL-600-2B16 erhalten, welches das EpiShuttle beinhaltet.

„Wir freuen uns, dass die FAI das STC für das Flugzeug CL-600-2B16 erhalten hat, ein hervorragendes Flugzeug für den Transport von infizierten Patienten mit dem EpiShuttle. Wir schätzen die Zeit und die Ressourcen, die das hervorragende Team von FAI Air Ambulance in den Zertifizierungsprozess investiert hat. Dies zeigt, dass das EpiShuttle die Anforderungen für ein STC erfüllt“, sagt Ellen Cathrine Andersen, CEO von EpiGuard.

Umfassende Tests bestanden
Die FAI hat in Abstimmung mit der EASA (European Aviation Safety Agency) und einem Entwicklungsunternehmen die Anforderungen für das STC definiert und die notwendigen Testverfahren entwickelt.

„Das EpiShuttle wurde im Rahmen des Zertifizierungsprozesses umfangreichen und anspruchsvollen Tests unterzogen. Alle Testverfahren wurden ohne Beanstandungen durchgeführt und das STC wurde von der EASA ausgestellt und erteilt“, sagt Nico Raab, Medical Operations Manager bei FAI Air Ambulance (FAI rent-a-jet GmbH).

Das EpiShuttle musste während des Prozesses drei verschiedene Tests durchlaufen: einen Entflammbarkeitstest, einen schnellen Dekompressionstest und eine Patienten-Evakuierung.

Bei der Prüfung der Entflammbarkeit wurde untersucht, wie leicht sich das eingebaute Material entzündet, wie schnell es brennt und wie es bei der Verbrennung reagiert. Die Tests zeigten, dass es weder zu einer Verbrennung noch zu einer Schmelz- oder Tropfenbildung in den Testkörpern kam.

Zweitens testeten sie das Verhalten des EpiShuttles bei einem plötzlichen Druckabfall, einem so genannten Schnelldekompressionstest. Bei einem plötzlichen Druckabfall im Flugzeug muss sichergestellt werden, dass alle Komponenten den einwirkenden Kräften standhalten können, um eine Kontamination der Umgebung zu vermeiden. Das Verhalten des EpiShuttle wurde in einer Druckkammer in einem zugelassenen Prüflabor getestet und simuliert. Der Test ergab keine Schäden oder Funktionseinschränkungen an den Komponenten des EpiShuttle oder der Anbauteile.

Der letzte Test, dem sich das Gerät unterziehen musste, war eine Patientenevakuierung. Gemäß den Spezifikationen musste es möglich sein, einen Patienten im Notfall innerhalb von 90 Sekunden zu evakuieren. Während des Tests wurde der Patient von FAI-Mitarbeitern innerhalb von 56 Sekunden evakuiert.

Nachdem die Mitarbeiter und das Gerät alle Tests absolviert hatten, kam die EASA zu dem Schluss, dass das Gerät alle Anforderungen erfüllt und keine Beanstandungen aufweist.

„Die Zertifizierung ebnet den Weg für STC für die CL-600 auf anderen Kontinenten und zeigt, dass es auch für andere Unternehmen und Flugzeuge möglich ist, ein STC zu erhalten„, sagt Ellen Cathrine Andersen, CEO von EpiGuard.

FAI Air Ambulance hat insgesamt 57.000 Euro in die einzelnen Testverfahren investiert.“